Менорка — второй по площади остров архипелага. Несмотря на её близость к Майорке, она имеет много собственных особенностей. Остров расположен в северо-восточной части архипелага. В отличие от Майорки, здесь нет больших высот. Наивысшая точка — гора Монте-Торо (357 м) в центре острова.
Северное побережье острова – обрывистое, с галечными и красноватыми песчаными пляжами. Южный берег образован оврагами. Это влажные участки с особым микроклиматом и с характерной фауной и флорой, которые отличаются от других частей острова.
По всему острову можно наблюдать два типа архитектуры. С одной стороны, совершенно белые дома, типичные для Средиземноморья, а с другой стороны — здания в чисто английском стиле, свидетельства различных этапов британского присутствия на острове.
На Менорке много археологических памятников, которые делают её музеем под открытым небом. Выделяются три основных вида доисторических памятников: склепы с захоронениями, «таулы» и «талайоты». Таулы — это самые таинственные сооружения, о предназначении которых у археологов нет единого мнения.
Маон
Маон (Мао), главный город острова, расположен за необычной гаванью, протяжённостью 5 км, которая считается одним из лучших естественных портов Средиземного моря.
Нет точных данных о возникновении столицы Менорки. Традиция приписывает основание первого поселения карфагенскому военачальнику Магону, брату Ганнибала. Город Маон расположен в одной из крупнейших гаваней. Эта гавань протянулась на 5 км вглубь острова, ей ширина составляет от 240 до 800 м, что делает её одним из важнейших стратегических пунктов Средиземного моря. По Маону также следует ходить пешком: все достопримечательности расположены близко друг от друга, и их можно осмотреть за один раз.
Следует посетить церковь св. Марии с великолепным органом. Это самый большой храм Маона, и её часовня придаёт городу характерный вид. Орган XIX в. известен силой и качеством звучания.
Здание Муниципального совета расположено рядом с церковью. Оно также известно под именем Са-Сала (зал), и на его фасаде до сих пор сохранились часы, которые привёз на Менорку английский губернатор Кейн. Здание можно посещать в рабочее время. Внутри представляет интерес зал заседаний с портретами всех выдающихся граждан Маона.
Пешеходная зона Каррэ-Ноу, к которой можно дойти от здания Муниципального совета, — одно из самых популярных мест города. На этой улице выделяются магазины с традиционными продуктами и изделиями Менорки, в том числе сыр, джин, бижутерия и обувь.
На площадях Колумба, Бастьо, Сан-Франсес, Рейял, Миранда иКонкеста сосредоточена жизнь города. Здесь расположены великолепные дворцы и исторические здания.
В районе порта необходимо посетить фабрики по производству меноркского джина, который до сих пор перегоняется по методу, использовавшемуся во время британского господства.
В порту сосредоточено несколько лучших ресторанов острова, а также пивные и террасы, где пьют в любое время дня и ночи.
Сьютаделья
Столица Менорки до прихода англичан, которые господствовали здесь в XVIII в., когда и перенесли столицу в Маон. Город расположен в 45 км от Маона; здесь до сих пор находится резиденция епископа Менорки. Стоит посетить старый город со средневековыми улочками и дворцами аристократов. Как и другие города Балеар, Сьютаделью следует осматривать пешком. Лучше всего раствориться в узких улочках старого города.
Среди достопримечательностей города выделяются:
Дворец Оливас со своим строгим неоклассическим фасадом расположен как раз напротив главного портала кафедрального собора. Внутри сохранились интересные фрески с животными и римская статуя, найденная при раскопках в Пужол-Антик-де-Менорка.
Дворец Виво, рядом с дворцом Салор, с красным неоклассическим фасадом, расписанным традиционными меноркскими мотивами, смотрит на площадь Борн. Это одно из самых примечательных зданий города.
Дворец Салор, рядом с кафедральным собором, — единственный открытый для посещения, хотя и с ограничениями. Он открыт летом в первой половине дня. Всё здание является музеем, который стоит осмотреть.
Дворец графа Де-Саура, неподалёку от собора, имеет один из красивейших фасадов города. Попасть туда нельзя, но с улицы можно любоваться зданием, реставрированным в последний раз в XVII в.
Со смотровой площадки, расположенной за зданием Муниципального совета, открывается прекрасная панорама порта.
Порт Сьюдадельи — это небольшая глубокая бухта, достигающая центра города, в которую могут заходить суда большого водоизмещения.
Площадь Борн с обелиском в центре — старинный плац, на котором в наши дни проводятся многочисленные общественные мероприятия, среди которых выделяются торжества по случаю дня Иоанна Крестителя.
Кафедральный собор считается самым монументальным храмом острова. Историки отмечают, что Собор построен на месте самой большой мечети города Медина-Минурка, остатки которой сохранились в часовне, ранее служившей минаретом. Храм в стиле каталонской готики имеет один неф и шесть базилик.
Одна из особенностей Сьютадельи — арки на улице Жузеп-Мария Куадраду, называемые в народе Сас-Волтас. Эти арки являются воплощением народных мотивов среди аристократической архитектуры Сьютадельи, где выделяются монастыри, церкви и дворцы.
Монастырь св. Клары расположен в центре уютного квартала с мощёными улочками. В наши дни мало что сохранилось от первоначального вида здания, перенесшего осаду турок в XVI в.
Галерея церкви Спасения — ещё один примечательный памятник. Добраться можно с улицы Кастель Рупит, обогнув Семинарию. Галерея находится на улице Сантиссим. В древности это был августинский монастырь. Галерея, одна из характерных достопримечательностей Сьютадельи, была построена на деньги, полученные монахами от продажи аристократических титулов при короле Филиппе IV.
По части праздников Сьютаделья занимает первое место. Наиболее значительные праздники Менорки, отмечаемые в этом городе, приходятся на 23 и 24 июня — в честь Иоанна Крестителя. Всадники на конях проезжают по шумным улицам среди толпы, которая просит всадников встать на дыбы. Неподалёку от города можно пометить пляжи Кала-Сантандрия и Сон-Саура, а также знаменитый мегалитический памятник Дас-Тудонс в пяти километрах от города.
Балеары отличаются умеренным климатом, характерным для Средиземного моря, с дополнительными островными особенностями, например, высокой влажностью.
Средняя температура воздуха весной составляет около +19,5°C; летом — +27°C; осенью — +20,5°C и зимой — +15°C. Среднегодовая температура в целом по архипелагу составляет 17°C и мало отличается по отдельным островам. На Балеарах около 300 дней в году — солнечные.
Международный аэропорт Менорки связывает остров с Мадридом, Барселоной и основными европейскими городами.
Между Меноркой и другими Балеарскими островами развито паромное сообщение.
В любом месте Балеар можно обнаружить ресторан с международной кухней, однако сложнее найти хорошие рестораны с блюдами великолепной балеарской кухни, которая, несмотря на свои особенности, является средиземноморской. Свинина — основа многих блюд, наряду с «собрасадой», толстой свиной сыро-вяленой колбасой со специями. Маонский сыр и майонез, или, как его здесь называют, «маонеса», являются, наряду со слойками, некоторыми из деликатесов островной кухни, которая отличается богатым выбором спиртных напитков, среди которых выделяются «пало», джин, настойки на травах, а также «фригола» на Ибице.
Среди классических блюд балеарской кухни следует отметить мальоркские первые блюда, представляющие собой мясо с овощами, меняющимися в зависимости от времени года. Также вкусен «тумбет», блюдо из тушёного картофеля, жареного перца и баклажанов с томатным соусом, ароматизированным лавровым листом. Его можно дополнять мясом или рыбой. Рис с рыбой, или «брут», также пользуется популярностью. Но самым простым и, возможно, любимым блюдом является «па амб оли» — хлеб, пропитанный оливковым маслом и натёртый помидорами. На хлеб можно положить самые разнообразные продукты, хотя чаще всего используют сыр, колбасу и ветчину с маслинами.
Гольф Многочисленные поля для гольфа сделали Балеары привилегированным местом для этого вида спорта.
Конный спорт Если турист хочет проникнуться местной атмосферой, ему, конечно, следует прийти на ипподром, которые имеются на Майорке, Менорке и Ибисе. Здесь проводятся скачки рысью, которые весьма популярны на островах. Скачки обычно проводятся по выходным. На Балеарах существует большая традиция конного спорта, и им можно заниматься во многих центрах туризма, где имеются бесчисленные «ранчо», сдающие лошадей напрокат.
Водный спорт За последние годы водный спорт получил большое распространение. Вдоль балеарского побережья имеется много водноспортивных клубов, предлагающих огромное количество услуг. В спортивных портах обычно базируются школы подводного плавания, пользующиеся большим спросом.
На островах — множество ночных развлечений в зависимости от вкуса. В туристических центрах много дискотек и салонов для проведения праздничных торжеств. В городах, как правило, набор услуг не такой большой, хотя также имеются заведения, открытые в любое время дня и ночи.
Тезисно описать хорошую поездку невозможно – всегда будет что-то, чем еще хочется поделиться, поэтому рассказ-отзыв будет большой и сугубо положительный.
Предложения по конным путешествиям от «Евробюро» нашла в интернете случайно при поиске тура по Болгарии. В связи с переносом дат тур по Болгарии не сложился, при этом сотрудники «Евробюро» оперативно подобрали и предложили конный тур по Испании по программе «Тропами Лас Апульхарас» (с самой ранней даты 19.05.2012). Помимо тура мне также предложили 1 день проживания в Гранаде с целью посмотреть город и оптимизации к тому же цены путешествия, подобрали отель и билеты на самолет.
Хочу отметить очень высокий сервис на протяжении всего путешествия: отели очень комфортные и симпатичные (несмотря на отсутствие кондиционера, всегда прохладно даже в самую жару), в одном из них был даже сад, прилагаемый к номеру . В номерах есть все, что предлагают 3 звезды в обычных городах. Есть бассейны, т.е. после душа вполне можно совершать заплывы с панорамным видом на горы. А в одном отеле горной деревушки есть СПА! Возможность едва ли не с коня прыгнуть в джакузи немедленно превращает экстремальный отдых в курортный . Вещи всегда довозили вовремя и они всегда уже ждали в отеле. С седловкой помогали помощники.
Была один раз волонтером – это когда абсолютно на добровольных началах помогаешь собирать лошадей. Любому лошаднику такое в радость. Слегка не хватало галопа, но опять же можно понять: много лошадей, не все спокойно бегут, да и после 3 часов лазанья в гору гонять их жалко. Лошадки очень хорошие: холеные, трудолюбивые, очень френдли, резвые, с удовольствием бегут рысью в гору.
Отдельно хочу отметить коллектив и нашего проводника Рафаэля. Я плохо знаю иностранные языки, ехала на свой страх и риск, зная 3 предложения по-английски, и 3 слова по-испански, по этому поводу была готова комплексовать всю неделю. Группа была французы и бельгийцы. Но все были очень коммуникабельны, отдых предполагал общение, в коллектив группы оказалось попасть не так и сложно. Со следующего дня начала осваивать французский. С помощью 3х языков к кноцу недели мы уже могли бегло обсуждать разнообразные темы.
Также нельзя не отметить роль нашего инструктора Рафаэля – сверх того, что надо провести по маршруту и все организовать, Рафаэль успевал со всеми поговорить на всех языках, рассказать о городах, которые видели, потворстовать досугу по вечерам – показывал бары, и организовал поездку на фиесту, т.е. как-то делал так, чтобы все абсолютно разные люди были счастливы. Соответственно и наша компания была очень дружна и весела повсеместо – и на тропах, и на вечерних посиделках.
Также отмечу, что каждый день, помимо того, что написано в программках, были какие-то приятные сюрпризы и мероприятия. Так что чувство праздника, повторюсь, было на протяжении всего путешествия.
Соответственно, резюмируя, хочу сказать спасибо Татьяне Лозко (сотрудник «Евробюро»), предложившей эту поездку и которая убедила, что незнание языка и другие страны вовсе не страшно и ужасно, а очень даже комфортно, интересно и ломает стереотипы;инструктору Рафаэлю за терпение, хорошее настроение и много-много идей от паэльи до фиесты, а также, конечно же, компании по путешествию. Очень рекомендую этот тур тем, кто хочет на отдыхе объединить в одном флаконе экстрим, после обеда переходящий в курорт )).
Голландия – маленькая страна в сердце Западной Европы. Маленькая, да удаленькая, одна из моих любимых. Страна, созданная руками человека. Страна мирных, трудолюбивых людей. Людей высокого роста в прямом и переносном смысле. Страна, наполовину поднятая со дна, которая способна прокормить не только себя но и еще в 10 раз больше людей. Страна перенаселенная и чистая, где мусор на набережных собирает пылесосная машина, где велосипедисты, пешеходы и водители имеют равный простор для передвижения, а велосипедных дорог на карте не меньше, чем автомобильных, где в любом квартале любого города стоят фундаментальные контейнеры для раздельного сбора мусора, а дизайн и искусство пронизывает не только городскую, но и сельскую среду. В общем, эта страна будоражила моё воображения, и после некоторых поисков в интернете я решил выбрать готовый корабельно-велосипедный тур, чтобы увидеть не только столичные Амстердам и Гаагу и несколько крупных городов, но и сельскую местность, и маленькие городки, и природу этой страны.
Тур начинался в Амстердаме, и в назначенный срок я отправился на набережную, к стоянке корабля. Постоянное место швартовки баржи – Суматранская набережная (Sumatrakade) в районе площади Azartplein. Поиски не заняли много времени, эта набережная недалеко от Центрального вокзала Амстердама, можно дойти пешком или доехать на трамвае.
Туристический корабль «Анна Мария Агнес», предназначенный для нашего путешествия – это небольшая трехпалубная самоходная баржа (баржами называются плоскодонные суда). Верхняя палуба открытая, на ней расположена капитанская рубка, открытое кафе под крышей и стойки с велосипедами, на которых туристы утром отправляются в путь, а вечером, часам к пяти, возвращаются.
На корме верхней палубы собраны все велосипеды нашей группы, у каждого туриста свой велосипед и, соответственно, ключ от его замка. На ночной стоянке велосипеды соединяются тросом, на всякий случай. Все обслуживание делает команда. Утром по правому борту спускается специальный трап, по которому пассажиры скатывают или поднимают свои велосипеды.
Увидев корабль с надписью «Anna Maria Agnes» на борту, я поспешил к нему. С набережной на корабль был перекинут мостик. Перейдя на корабль, увидел впереди, в углу поперечного прохода что-то наподобие киоска. В нем, сидел, приветливо улыбаясь, высокий седой человек лет пятидесяти. Это был гид нашей группы, он представился – Нико. Нико спросил у меня, каким я владею языком. Я сказал, что английским, и он сразу провел меня в зал к столику на 6 персон, за которым предполагалось разместить всех англоговорящих. Всего столов было около десятка, из них только один с англоговорящими, один с итальянцами, остальные немецкоговорящие. Большинство туристов – пенсионного возраста. За моим столиком собрались: супружеская пара из Швейцарии, Вальтер и Иоланта, итальянец американского происхождения Рикардо (Ричард), живущий теперь в Швейцарии, и супруги из Испании, Карлос и Мария. Вальтер и Иоланта свободно говорили по-немецки и по-английски, Рикардо еще по-итальянски, а Иоланта плюс к тому и по-польски (она полька). Увы, моего знания английского недостаточно для понимания быстрой речи. К счастью, Ричард оказался очень любезен, впоследствии он повторял мне наиболее важные вещи, которые объявлял Нико, что мне очень помогло.
Нико все объяснения делал сначало по-немецки, потом по-английски. После ужина мы пересаживались за свободный столик, Нико показывал на карте маршрут и давал пояснения. Всем туристам он выдал отличные карты, точнее, атласы с маршрутами и, накануне очередного выезда, лист с текстовым описанием маршрута. На каждом развороте атласа был обозначен предстоящий путь. Длина и разветвленность велосипедных дорог в Голландии не уступает автомобильным. На перекрестках и в других ключевых точках установлены столбики с номерами. Эти номера в кружках роставлены карте. Не всегда удается сразу найти нужную точку, увидеть номер, это придает туру спортивный характер, особенно, с учетом того, что группа и корабль отправляются точно по расписанию, опаздывающих никто не ждет.
С корабля все велосипедисты отправляются вместе, но каждый движется в своем темпе, и группа рассыпается. В точно указанное время все должны собраться в определенном месте, обычно на центральной площади определенного города, чтобы вместе ехать к месту стоянки корабля. Как правило, место стоянки каждый день новое. После отъезда группы корабль отчаливает и идет к следующей по плану пристани. А велосипедисты доезжают к этой пристани своим ходом.
Надо заметить, что в России и в русскоязычных группах в Европе принято ждать опаздывающего человека хотя бы минут десять, но здесь, в Голландии, среди европейцев, указываемое время сбора группы – это точное время отправления группы в путь, здесь каждый отвечает за себя сам и никого не принято ждать.
Поскольку у каждого свой уровень физической подготовки, то на каждый день предлагается два маршрута на выбор, более длинный и насыщенный или более короткий. Длинный в среднем составляет 45 км, короткий – в пределах 30 км.
Если человек не вернулся на корабль в срок, ему предстоит добираться до нового места стоянки самостоятельно. У меня такое случилось на второй день, в Утрехте. Пришлось связываться по телефону с Нико, он назвал место стоянки, мне пришлось искать железнодорожный вокзал, ехать на поезде, искать корабль. Честно говоря, мне такое путешествие было интересно. Но, вообще-то, с точки зрения немца или голландца, подобная непунктуальность человека – его большой недостаток. Да и Нико волновался. Надо заметить, что хотя я и опоздал на несколько часов, ужин мне подали, по распоряжению Нико, сразу после возвращения.
Кстати, все горничные и повара были из Словакии. Ребята от 20 до 30 лет. Чувствуется, что трудились они не покладая рук, и к концу поездки выглядели неважно. А на корме корабля развевалось 4 флага: словацкий, немецкий, американский и норвежский. Видимо, таков национальный состав команды.
Одно из первых объявлений нашего гида – нельзя пить воду из крана в каюте и полоскать рот тоже нельзя. Воду пришлось покупать в магазинах. Второе – полотенца меняются каждый день. Помылся – кинул на пол. Третье – оплата в ресторане только жетонами, покупаемыми в автомате. Кстати, впоследствии оказалось, что чаевые официанты не берут, но есть деревянная шкатулка, в которую можно положить чаевые для всей команды. Это выяснилось, когда я хотел поблагодарить официантку, которая задержалась из-за моего опоздания.
Каюта на одного человека, в которой я хранил вещи, спал и мылся, имела общую площадь около 7–8 квадратных метров, в ней была кровать, шкаф и совмещенный санузел с душевой. Над кроватью окно, по конструкции примерно как в поезде, закрываемое плотной шторой. Над кроватью полки, с двух сторон, над головой и над ногами, настенные лампы. Через вентиляционные щели постоянно поступает воздух, чтобы запах затхлой воды не попадал в каюту. Моя каюта была на нижней палубе, поэтому вид был неинтересный, каменные или бетонные блоки набережной. По ночам я иногда просыпался из-за стука. Кажется, это срабатывала автоматика, связанная с подачей воздуха.
Первые два выезда наш гид просил меня держаться рядом с ним. Ехали параллельно и разговаривали. Он показывал, что такое польдеры, рассказывал, что и откуда везут баржи. Например, в Германию везут бразильский уголь. «Почему из Бразилии?». «Политика…». Я спросил, кто оплачивает работу насосов, сами фермеры? Нико сказал, что владельцы земли платят половину, а половину – государство… «Это проблема». Я не стал уточнять, почему это проблема, а понял это так: тот, кто за себя не платит полностью, теряет часть своей свободы, и это проблема. Кстати, голландско-британская «Royal Dutch Shell» – крупнейшая в мире нефтяная компания, и, вероятно, крупнейший налогоплательщик в Нидерландах, так что опасения в чрезмерном усилении чиновников распределительной системы, мне кажется, имеют основание. Хотя может быть, он имел в виду, что разорение фермеров разрушит традиционный уклад жизни, и это тоже проблема.
Кстати, о польдерах. Вся провинция Южная Голландия, как и вообще половина территории Нидерландов, лежит ниже уровня моря. Начиная со средних веков, голландцы отвоевывали землю у прибрежных болот в дельте рек, насыпая дамбы, образующие берега новой суши. Две параллельные дамбы образовывали берега канала. А как же появлялась вода в канале? На дамбах над каналами строили ветряные мельницы, благо ветер с моря дует постоянно. Мельницы перекачивали воду из болота или озера, окруженного дамбами, в канал или в озеро за дамбой, а заодно что-нибудь мололи. Если польдер создавался на прибрежном участке морского дна (там берег очень пологий), то в море строилась дамба, и вода с огороженного дамбой участка перекачивалась в море. Осушенное поле, окруженное дренажными канавами, из которых откачивается вода, называется польдером. На польдерах выращивают цветы и овощи, пасут овец и коров. Точнее, они сами пасутся, отличной травы там предостаточно, а мостик через канаву закрыт воротами.
Вдоль каналов камыш и осока. Очень много диких водоплавающих птиц, особенно разных видов уток. Но много и лебедей, и цапель. Голландия – птичье царство.
Если встать на берегу канала, вдоль которого тянется польдер, то видно, что уровень воды в канале выше уровня поля. Под дамбой проложены трубы, по которым вода перекачивается из дренажной канавы в канал.
Сейчас воду из дренажных канав, окружающих польдер, качают не мельницы, а электронасосы, расположенные в домиках наподобие трансформаторных будок. Если бы не эта энергозатратная система, половина территории Голландии снова превратилась бы в болота, озёра и морское мелководье. Побережье защищено дамбами, от открытого моря отгородили даже залив Эйсселмер, на котором стоит Амстердам, так что он теперь не залив, а пресное озеро, частично осушенное. А от мельничного великолепия прошлого остался один национальный парк Киндердейк.
Киндердейк – это польдеры, каналы и мельницы, выглядящие почти как в середине 18 века, когда эти мельницы были построены. Мельницы не всегда справлялись со своей задачей, и польдеры не раз затопляло водой из ближних рек, Лека и Норда. Благодаря заботливо сохраняемому внешнему облику Киндердейк получил статус объекта всемирного наследия ЮНЕСКО. В хорошую погоду это чудесное место и, несмотря на не очень удобную дорогу, сюда приезжает масса туристов.
Хочу рассказать о велотуре, организованном туристической компанией
"Европейское бюро путешествий", во Фьюджи Италия. Был уже не сезон (октябрь),
наплыва туристов нет. Мной был выбран регион Фьюджи, во-первых - уникальный
водный курорт, где кроме велосипеда, обязательно нужно пить водичку (медицинское
назначение воды описывать не буду, можно посмотреть в интернете), во-вторых -
тренировочный рельеф и замечательные пейзажи провинции Лацио, в -третьих -
маршруты проложены по сельским дорогам с нормальным асфальтом и отсутствием
автомобилей. Был предложен для размещения отель 4 * Silva Splendid с современным
спа-центром (входит в стоимость), я был один и был размещен в отдельном номере
без дополнительной оплаты, питание хорошее (полупансион), отель расположен в
самомо центре городка. Отдельно расскажу о велосопедной составляющей тура. В
отеле есть велобаза с набором велосипедов (шоосейники, горные), весь ремонтный
комплект в профессиональном виде присутствует, механик делает все четко. Я
выбрал горный велосипед Бьянчи (легендарная итальянская марка), в конце тура мне
инструктор скидку еще сделал на него (15%). От инструктора я отказался, катался
сам, карта была мне вручена на рецепшен русской девушкой Наташей и вообще она
мне во всем помогала. В городке, в выходные, проходили интересные мероприятия
(парад машин Феррари, концерты). Да забыл, в стоимость входит хорошая услуга от
отеля, Вас встречает и провожает водитель на белом Мерседесе (от аэропорта 80
км), приятно, водитель про велосипед ничего не знает, но в футболе как рыба в
воде. Оскорбился, когда я назвал их командой Лацио, только Рома!!!! На окраине
городка огромное поле для гольфа. В день получалось проехать до 50 -60 км, с
учетом , что рельеф местами очень серьезный, в плане тренировки очень даже
полезно, регулируя нагрузку с отдыхом. У меня режим катания не спортивный, но
тренировочный на своем уровне и нагрузку даю по самочувстию. Вдоль дороги
виноградники, оливковые деревья, а на горизонте очертания гор. На экскурсии я не
ездил, только пешая прогулка в старый город на горе (типа небольшой крепости,
Фьюджи-Альто), очень впечатлил рынок, с головами сыра Пармезан, рассечеными на
конусы, именно рассеченными неровно, а не разрезанными ножом. Оливки, масло,
овощи, колбасы, вяленное мясо "Парма", фрукты. Впечатляет.
Я всем рекомендую данный маршрут, наверно летом там очень жарко, поэтому
надо ехать сентябрь, октябрь или апрель, май.
Европейскому бюро путешествий говорю спасибо за хорошую организацию и много
приятных неожиданностей, которые не озвучивались в начале. Планируем продолжать
аналогичные туры с ними.
Хотим выразить Вам слова благодарности за прекрасное вело-путешествие,
замечательный отдых и чудесную организацию нашего приключения. Мы получили
истинное удовольствие и от той красоты, которую мы там созерцали, от общения с
людьми, а главное (и это очень важно) от слаженной работы всех служб, с которыми
мы так или иначе соприкасались. Это и трансфер из аэропорта на ЖД вокзал, и
доставка наших чемоданов в отели, и обслуживание, и в конце встреча с водителем
у арены в Сен-Мари-де-ла-Мер, когда он забирал наши велосипеды. Все было четко и
во время, без всяких задержек. За это большое всем Вам спасибо!!! Мы
отпраздновали свой семейный юбилей - 35-лет совместной жизни - таким
нестандартным образом. Всё проехали легко и без приключений. Карты, которые
нам выдали, тоже были подробные и понятные. Ждем от вас новых предложений и
может быть соберёмся на следующий год ещё в такое же
вело-путешествие... Хотелось бы проехать по маршруту - Замки реки Луары...
или по Тоскане (Италия)...Вообщем присылайте нам интересные на ваш взгляд
маршруты (по Европе), а мы сориентируемся. Посылаю вам несколько наших
ФОТО. С уважением семья Дубогрызовых.
115184, г. Москва Средний Овчинниковский пер., д. 12 Тел: +7 926 584 68 94