Этот 15-дневный мототур по Колумбии начинается в столице сальсы городе Кали, а заканчивается в курортной Картахене. Мотопутешествие по Колумбии отличается увлекательной ездой по бесконечным узким и серпантинным горным дорогам, а также вдоль живописного карибского побережья. Во время этого мототура вы познакомитесь с Колумбией со всех сторон. По пути мы будем останавливаться в премиальных отелях, и наслаждаться великолепной местной кухней в специально подобранных ресторанах.
В этом мототуре:
Карибское побережье и Картахена;
Подземный Соляной собор Сипакиры;
Живописный Каньон дель Чикамоча;
Необычная скала Эль-Пеньон-де-Гуатапе;
Археологический парк Сан-Агустин – памятник ЮНЕСКО;
Скалы-колонны Национального парка Лос-Эшоракес;
Медельин - город наркобарона Пабло Эскобара;
Посещение кофейной плантации;
День 1. Прибытие в Кали.
Добро пожаловать в Колумбию! Город Кали часто называют столицей сальсы, так как местные жители просто без ума от этого музыкального жанра. В старом квартале города можно посмотреть неоклассический собор Св. Педро 18 века и религиозный комплекс Св. Франциска 19 века. Вечером мы соберемся с группой и турлидерами для получения мотоциклов и первого праздничного ужина в ресторане колумбийской кухни.
День 2. Кали - Попаян, 160 км. Мототур по Колумбии начнётся с достаточно лёгкой поездки в южном направлении на фоне Колумбийских гор, среди которых выделяются вулканы высотой до 5800 метров. Пункт назначения – город Попаян, столица департамента Каука с населением 440 тыс. человек. Мы приедем в Попаян достаточно рано, чтобы прогуляться по одному из самых живописных городов Латинской Америки, с его белоснежными колониальными зданиями, впечатляющими соборами и церквями. Организация ЮНЕСКО провозгласила Попаян «Городом гастрономии», так как здесь прекрасно сохранились старинные кулинарные рецепты, которые передавались из уст в уста.
День 3. Попаян - Нейва, 281-386 км. Сегодня нам предстоит проехать через высокогорные перевалы в колумбийских горах. У нас будет два маршрута на выбор. Первый – прямой и короткий вариант, который включает в себя 100 км. не асфальтированных дорог. Второй вариант маршрута – более длинный, через парк Сан-Агустин, с короткими участками грунтовых дорог. Памятник ЮНЕСКО археологический парк Сан-Агустин включает в себя самую большую в Латинской Америке коллекцию религиозных памятников, мегалитических скульптур и древнейший некрополь. Размеры скульптур от десятков сантиметров до семи метров высотой. Мы продолжим поездку вдоль самой большой в Колумбии реки Магдалена и приедем в город Нейва.
День 4. Нейва - Саленто, 305 км.
Проехав на север вдоль реки Магдалена, мы остановимся в сухом тропическом лесу Десьерто де ла Татакоа, а затем пообедаем в столице риса городе Эспиналь, где традиционными блюдами являются поросёнок и тамалес. После обеда мы отправимся в район кофейных плантаций, а также проедем по территории субтропического дождевого леса Валле-де-Кокора. Здесь произрастает самая высокая пальма в мире - Киндиойская восковая пальма. На ночлег мы остановимся в маленьком городке Саленто с прекрасным видом на долину Кокора.
День 5. Саленто - Медельин, 257 км.
Утром при желании мы можем посетить кофейную плантацию, а затем продолжим путешествие на мотоциклах на север Колумбии. Следуя течению реки Каука, мы приедем в Ла Пинтада, откуда начнём подъём в горы по живописным серпантинным дорогам. Мы поднимемся во второй по величине колумбийский город Медельин, который раньше имел репутацию самого опасного города в мире, а сейчас наряду с Сантьяго-ди-Чили считается одним из лучших для жизни в Южной Америке. Мы остановимся на две ночи в превосходном пятизвездочном отеле, откуда будет удобно знакомиться с городом.
День 6. Свободный день в Медельине. Сегодня нас ждёт прогулка с гидом по городу Медельин, которая также включает поездку по канатной дороге на фуникулёре над городом. Во время экскурсии вы узнаете всё о жизни и смерти наркобарона Пабло Эскобара, уроженца Медельина.
День 7. Медельин - Онда, 274-370 км.
Выехав из Медельина, мы поднимемся в горы на высоту 2130 метров, прежде чем начнём спуск вниз по живописному серпантину в долину реки Магдалена. При желании мы можем сделать небольшой круг, чтобы посмотреть на отдельно стоящую скалу Гуатапе, возвышающуюся на высоту 200 метров среди полностью равнинной местности. Скала Гуатапе – является священным местом для индейского племени тахамис. На неё можно забраться по каменной лестнице, вырезанной в скале, чтобы сверху полюбоваться на окружающую долину и озёра. Извилистые дороги приведут нас в «город мостов» Онда.
День 8. Онда - Вилья де Лейва, 322 км.
Поскольку мы объезжаем город Боготу, мы можем посетить достопримечательности вокруг столицы Колумбии: археологический парк Пьедрас Дель Тунхо с наскальной живописью, уникальный собор в Сипакире, построенный под землёй на глубине 200 метров в старинной соляной шахте. Наш пункт назначения городок Вилья де Лейва сохранил свою оригинальную колониальную архитектуру – улицы и центральная площадь города вымощены камнем, а многие здания датируются 16 веком.
День 9. Свободный день в Вилья де Лейва.
В этот свободный день вы можете отдохнуть в отеле или заказать дополнительные экскурсии. Можно погулять по городу, посетить Терракотовый дом или музей динозавров, съездить на водопады Ла Перикера. Также у нас будет возможность отправиться в тур на внедорожниках по пустыне.
День 10. Вилья де Лейва - Букараманга, 274-322 км.
Красивая поездка по склонам гор приведёт нас в туристический центр активного и приключенческого туризма – город Сан Хиль. После обеда на старой городской площади мы можем сделать небольшой круг на 40 километров по извилистым дорогам до самого красивого городка Колумбии под названием Баричара. Это старинный испанский колониальный город с мощёными улочками и белыми домами с красными черепичными крышами, которые выглядят как новые, хотя были построены 300 лет тому назад. Следующие сто километров пути – настоящее наслаждение для любого мотоциклиста: дорога петляет по крутым склонам живописного каньона Чикамоча. Конечный пункт назначения – город парков Букараманга, по которому будет приятно прогуляться после ужина.
День 11. Букараманга - Оканья, 241-290 км.
Сегодня мы покидаем Букарамангу, серпантинная дорога сменится расслабляющей поездкой по долине реки Магдалена. По пути мы остановимся в местечке Лос-Эшоракес, чтобы посмотреть на уникальные скалы-колонны, образованные тысячами лет эрозии.
День 12. Оканья - Санта-Крус-де-Момпос, 241 км. Продолжаем путешествие на мотоциклах по долине реки Магдалена. Город Санта-Крус-де-Момпос находится в месте слияния реки Магдалена и Каука. Исторический центр Момпоса объявлен историческим наследием ЮНЕСКО. Его архитектура представляет собой смешение испанского стиля и индейских традиций.
День 13. Момпос – Санта-Марта, 322 км (80 км бездорожья) Сегодня мы направляемся в сторону Карибского моря, следуя вдоль горного хребта Сьерра Невада де Санта Марта. Это одни из самых высоких в мире гор среди расположенных на берегу моря (максимальная высота 5791 м.). Окружённый прекрасными пляжами город Санта-Марта был одним из первых испанских поселений в Колумбии и сейчас считается вторым самым старым городом в Южной Америке.
День 14. Санта-Марта - Картахена, 240 км. Поездка на мотоцикле вдоль живописного карибского побережья – прекрасное завершение мототура! По дороге мы остановимся у маленького вулкана Эль Тотумо с целебным грязевым озером и морской лагуной. Последнюю ночь мы проведём в городе Картахена, чей исторический центр является настоящим музеем под открытым небом. Здесь сохранилась 7-километровая крепостная стена, построенная испанцами для защиты от пиратов. У нас будет свободное время для знакомства с достопримечательностями Картахены перед заключительным ужином с группой.
День 15. Картахена
После завтрака в отеле трансфер доставит вас в аэропорт.
СТОИМОСТЬ МОТОТУРА "ВСЕ КРАСКИ КОЛУМБИИ"
Стоимость тура при проживании в двухместном номере
8850 $
Доплата за одноместное размещение
1000 $
Стоимость для пассажира
7200 $
В стоимость включено:
аренда мотоцикла BMW F700GS, Honda CB500X, Yamaha XT660R;
проживание в отелях 4-5*;
питание завтраки и 12 ужинов;
сопровождение опытного гида на мотоцикле;
русскоязычный сопровождающий;
транспортировка багажа и машина сопровождения;
трансфер аэропорт-отель-аэропорт;
посещение кофейной плантации, входной билет в Соляной собор, экскурсия по Медельину;
Тезисно описать хорошую поездку невозможно – всегда будет что-то, чем еще хочется поделиться, поэтому рассказ-отзыв будет большой и сугубо положительный.
Предложения по конным путешествиям от «Евробюро» нашла в интернете случайно при поиске тура по Болгарии. В связи с переносом дат тур по Болгарии не сложился, при этом сотрудники «Евробюро» оперативно подобрали и предложили конный тур по Испании по программе «Тропами Лас Апульхарас» (с самой ранней даты 19.05.2012). Помимо тура мне также предложили 1 день проживания в Гранаде с целью посмотреть город и оптимизации к тому же цены путешествия, подобрали отель и билеты на самолет.
Хочу отметить очень высокий сервис на протяжении всего путешествия: отели очень комфортные и симпатичные (несмотря на отсутствие кондиционера, всегда прохладно даже в самую жару), в одном из них был даже сад, прилагаемый к номеру . В номерах есть все, что предлагают 3 звезды в обычных городах. Есть бассейны, т.е. после душа вполне можно совершать заплывы с панорамным видом на горы. А в одном отеле горной деревушки есть СПА! Возможность едва ли не с коня прыгнуть в джакузи немедленно превращает экстремальный отдых в курортный . Вещи всегда довозили вовремя и они всегда уже ждали в отеле. С седловкой помогали помощники.
Была один раз волонтером – это когда абсолютно на добровольных началах помогаешь собирать лошадей. Любому лошаднику такое в радость. Слегка не хватало галопа, но опять же можно понять: много лошадей, не все спокойно бегут, да и после 3 часов лазанья в гору гонять их жалко. Лошадки очень хорошие: холеные, трудолюбивые, очень френдли, резвые, с удовольствием бегут рысью в гору.
Отдельно хочу отметить коллектив и нашего проводника Рафаэля. Я плохо знаю иностранные языки, ехала на свой страх и риск, зная 3 предложения по-английски, и 3 слова по-испански, по этому поводу была готова комплексовать всю неделю. Группа была французы и бельгийцы. Но все были очень коммуникабельны, отдых предполагал общение, в коллектив группы оказалось попасть не так и сложно. Со следующего дня начала осваивать французский. С помощью 3х языков к кноцу недели мы уже могли бегло обсуждать разнообразные темы.
Также нельзя не отметить роль нашего инструктора Рафаэля – сверх того, что надо провести по маршруту и все организовать, Рафаэль успевал со всеми поговорить на всех языках, рассказать о городах, которые видели, потворстовать досугу по вечерам – показывал бары, и организовал поездку на фиесту, т.е. как-то делал так, чтобы все абсолютно разные люди были счастливы. Соответственно и наша компания была очень дружна и весела повсеместо – и на тропах, и на вечерних посиделках.
Также отмечу, что каждый день, помимо того, что написано в программках, были какие-то приятные сюрпризы и мероприятия. Так что чувство праздника, повторюсь, было на протяжении всего путешествия.
Соответственно, резюмируя, хочу сказать спасибо Татьяне Лозко (сотрудник «Евробюро»), предложившей эту поездку и которая убедила, что незнание языка и другие страны вовсе не страшно и ужасно, а очень даже комфортно, интересно и ломает стереотипы;инструктору Рафаэлю за терпение, хорошее настроение и много-много идей от паэльи до фиесты, а также, конечно же, компании по путешествию. Очень рекомендую этот тур тем, кто хочет на отдыхе объединить в одном флаконе экстрим, после обеда переходящий в курорт )).
Голландия – маленькая страна в сердце Западной Европы. Маленькая, да удаленькая, одна из моих любимых. Страна, созданная руками человека. Страна мирных, трудолюбивых людей. Людей высокого роста в прямом и переносном смысле. Страна, наполовину поднятая со дна, которая способна прокормить не только себя но и еще в 10 раз больше людей. Страна перенаселенная и чистая, где мусор на набережных собирает пылесосная машина, где велосипедисты, пешеходы и водители имеют равный простор для передвижения, а велосипедных дорог на карте не меньше, чем автомобильных, где в любом квартале любого города стоят фундаментальные контейнеры для раздельного сбора мусора, а дизайн и искусство пронизывает не только городскую, но и сельскую среду. В общем, эта страна будоражила моё воображения, и после некоторых поисков в интернете я решил выбрать готовый корабельно-велосипедный тур, чтобы увидеть не только столичные Амстердам и Гаагу и несколько крупных городов, но и сельскую местность, и маленькие городки, и природу этой страны.
Тур начинался в Амстердаме, и в назначенный срок я отправился на набережную, к стоянке корабля. Постоянное место швартовки баржи – Суматранская набережная (Sumatrakade) в районе площади Azartplein. Поиски не заняли много времени, эта набережная недалеко от Центрального вокзала Амстердама, можно дойти пешком или доехать на трамвае.
Туристический корабль «Анна Мария Агнес», предназначенный для нашего путешествия – это небольшая трехпалубная самоходная баржа (баржами называются плоскодонные суда). Верхняя палуба открытая, на ней расположена капитанская рубка, открытое кафе под крышей и стойки с велосипедами, на которых туристы утром отправляются в путь, а вечером, часам к пяти, возвращаются.
На корме верхней палубы собраны все велосипеды нашей группы, у каждого туриста свой велосипед и, соответственно, ключ от его замка. На ночной стоянке велосипеды соединяются тросом, на всякий случай. Все обслуживание делает команда. Утром по правому борту спускается специальный трап, по которому пассажиры скатывают или поднимают свои велосипеды.
Увидев корабль с надписью «Anna Maria Agnes» на борту, я поспешил к нему. С набережной на корабль был перекинут мостик. Перейдя на корабль, увидел впереди, в углу поперечного прохода что-то наподобие киоска. В нем, сидел, приветливо улыбаясь, высокий седой человек лет пятидесяти. Это был гид нашей группы, он представился – Нико. Нико спросил у меня, каким я владею языком. Я сказал, что английским, и он сразу провел меня в зал к столику на 6 персон, за которым предполагалось разместить всех англоговорящих. Всего столов было около десятка, из них только один с англоговорящими, один с итальянцами, остальные немецкоговорящие. Большинство туристов – пенсионного возраста. За моим столиком собрались: супружеская пара из Швейцарии, Вальтер и Иоланта, итальянец американского происхождения Рикардо (Ричард), живущий теперь в Швейцарии, и супруги из Испании, Карлос и Мария. Вальтер и Иоланта свободно говорили по-немецки и по-английски, Рикардо еще по-итальянски, а Иоланта плюс к тому и по-польски (она полька). Увы, моего знания английского недостаточно для понимания быстрой речи. К счастью, Ричард оказался очень любезен, впоследствии он повторял мне наиболее важные вещи, которые объявлял Нико, что мне очень помогло.
Нико все объяснения делал сначало по-немецки, потом по-английски. После ужина мы пересаживались за свободный столик, Нико показывал на карте маршрут и давал пояснения. Всем туристам он выдал отличные карты, точнее, атласы с маршрутами и, накануне очередного выезда, лист с текстовым описанием маршрута. На каждом развороте атласа был обозначен предстоящий путь. Длина и разветвленность велосипедных дорог в Голландии не уступает автомобильным. На перекрестках и в других ключевых точках установлены столбики с номерами. Эти номера в кружках роставлены карте. Не всегда удается сразу найти нужную точку, увидеть номер, это придает туру спортивный характер, особенно, с учетом того, что группа и корабль отправляются точно по расписанию, опаздывающих никто не ждет.
С корабля все велосипедисты отправляются вместе, но каждый движется в своем темпе, и группа рассыпается. В точно указанное время все должны собраться в определенном месте, обычно на центральной площади определенного города, чтобы вместе ехать к месту стоянки корабля. Как правило, место стоянки каждый день новое. После отъезда группы корабль отчаливает и идет к следующей по плану пристани. А велосипедисты доезжают к этой пристани своим ходом.
Надо заметить, что в России и в русскоязычных группах в Европе принято ждать опаздывающего человека хотя бы минут десять, но здесь, в Голландии, среди европейцев, указываемое время сбора группы – это точное время отправления группы в путь, здесь каждый отвечает за себя сам и никого не принято ждать.
Поскольку у каждого свой уровень физической подготовки, то на каждый день предлагается два маршрута на выбор, более длинный и насыщенный или более короткий. Длинный в среднем составляет 45 км, короткий – в пределах 30 км.
Если человек не вернулся на корабль в срок, ему предстоит добираться до нового места стоянки самостоятельно. У меня такое случилось на второй день, в Утрехте. Пришлось связываться по телефону с Нико, он назвал место стоянки, мне пришлось искать железнодорожный вокзал, ехать на поезде, искать корабль. Честно говоря, мне такое путешествие было интересно. Но, вообще-то, с точки зрения немца или голландца, подобная непунктуальность человека – его большой недостаток. Да и Нико волновался. Надо заметить, что хотя я и опоздал на несколько часов, ужин мне подали, по распоряжению Нико, сразу после возвращения.
Кстати, все горничные и повара были из Словакии. Ребята от 20 до 30 лет. Чувствуется, что трудились они не покладая рук, и к концу поездки выглядели неважно. А на корме корабля развевалось 4 флага: словацкий, немецкий, американский и норвежский. Видимо, таков национальный состав команды.
Одно из первых объявлений нашего гида – нельзя пить воду из крана в каюте и полоскать рот тоже нельзя. Воду пришлось покупать в магазинах. Второе – полотенца меняются каждый день. Помылся – кинул на пол. Третье – оплата в ресторане только жетонами, покупаемыми в автомате. Кстати, впоследствии оказалось, что чаевые официанты не берут, но есть деревянная шкатулка, в которую можно положить чаевые для всей команды. Это выяснилось, когда я хотел поблагодарить официантку, которая задержалась из-за моего опоздания.
Каюта на одного человека, в которой я хранил вещи, спал и мылся, имела общую площадь около 7–8 квадратных метров, в ней была кровать, шкаф и совмещенный санузел с душевой. Над кроватью окно, по конструкции примерно как в поезде, закрываемое плотной шторой. Над кроватью полки, с двух сторон, над головой и над ногами, настенные лампы. Через вентиляционные щели постоянно поступает воздух, чтобы запах затхлой воды не попадал в каюту. Моя каюта была на нижней палубе, поэтому вид был неинтересный, каменные или бетонные блоки набережной. По ночам я иногда просыпался из-за стука. Кажется, это срабатывала автоматика, связанная с подачей воздуха.
Первые два выезда наш гид просил меня держаться рядом с ним. Ехали параллельно и разговаривали. Он показывал, что такое польдеры, рассказывал, что и откуда везут баржи. Например, в Германию везут бразильский уголь. «Почему из Бразилии?». «Политика…». Я спросил, кто оплачивает работу насосов, сами фермеры? Нико сказал, что владельцы земли платят половину, а половину – государство… «Это проблема». Я не стал уточнять, почему это проблема, а понял это так: тот, кто за себя не платит полностью, теряет часть своей свободы, и это проблема. Кстати, голландско-британская «Royal Dutch Shell» – крупнейшая в мире нефтяная компания, и, вероятно, крупнейший налогоплательщик в Нидерландах, так что опасения в чрезмерном усилении чиновников распределительной системы, мне кажется, имеют основание. Хотя может быть, он имел в виду, что разорение фермеров разрушит традиционный уклад жизни, и это тоже проблема.
Кстати, о польдерах. Вся провинция Южная Голландия, как и вообще половина территории Нидерландов, лежит ниже уровня моря. Начиная со средних веков, голландцы отвоевывали землю у прибрежных болот в дельте рек, насыпая дамбы, образующие берега новой суши. Две параллельные дамбы образовывали берега канала. А как же появлялась вода в канале? На дамбах над каналами строили ветряные мельницы, благо ветер с моря дует постоянно. Мельницы перекачивали воду из болота или озера, окруженного дамбами, в канал или в озеро за дамбой, а заодно что-нибудь мололи. Если польдер создавался на прибрежном участке морского дна (там берег очень пологий), то в море строилась дамба, и вода с огороженного дамбой участка перекачивалась в море. Осушенное поле, окруженное дренажными канавами, из которых откачивается вода, называется польдером. На польдерах выращивают цветы и овощи, пасут овец и коров. Точнее, они сами пасутся, отличной травы там предостаточно, а мостик через канаву закрыт воротами.
Вдоль каналов камыш и осока. Очень много диких водоплавающих птиц, особенно разных видов уток. Но много и лебедей, и цапель. Голландия – птичье царство.
Если встать на берегу канала, вдоль которого тянется польдер, то видно, что уровень воды в канале выше уровня поля. Под дамбой проложены трубы, по которым вода перекачивается из дренажной канавы в канал.
Сейчас воду из дренажных канав, окружающих польдер, качают не мельницы, а электронасосы, расположенные в домиках наподобие трансформаторных будок. Если бы не эта энергозатратная система, половина территории Голландии снова превратилась бы в болота, озёра и морское мелководье. Побережье защищено дамбами, от открытого моря отгородили даже залив Эйсселмер, на котором стоит Амстердам, так что он теперь не залив, а пресное озеро, частично осушенное. А от мельничного великолепия прошлого остался один национальный парк Киндердейк.
Киндердейк – это польдеры, каналы и мельницы, выглядящие почти как в середине 18 века, когда эти мельницы были построены. Мельницы не всегда справлялись со своей задачей, и польдеры не раз затопляло водой из ближних рек, Лека и Норда. Благодаря заботливо сохраняемому внешнему облику Киндердейк получил статус объекта всемирного наследия ЮНЕСКО. В хорошую погоду это чудесное место и, несмотря на не очень удобную дорогу, сюда приезжает масса туристов.
Хочу рассказать о велотуре, организованном туристической компанией
"Европейское бюро путешествий", во Фьюджи Италия. Был уже не сезон (октябрь),
наплыва туристов нет. Мной был выбран регион Фьюджи, во-первых - уникальный
водный курорт, где кроме велосипеда, обязательно нужно пить водичку (медицинское
назначение воды описывать не буду, можно посмотреть в интернете), во-вторых -
тренировочный рельеф и замечательные пейзажи провинции Лацио, в -третьих -
маршруты проложены по сельским дорогам с нормальным асфальтом и отсутствием
автомобилей. Был предложен для размещения отель 4 * Silva Splendid с современным
спа-центром (входит в стоимость), я был один и был размещен в отдельном номере
без дополнительной оплаты, питание хорошее (полупансион), отель расположен в
самомо центре городка. Отдельно расскажу о велосопедной составляющей тура. В
отеле есть велобаза с набором велосипедов (шоосейники, горные), весь ремонтный
комплект в профессиональном виде присутствует, механик делает все четко. Я
выбрал горный велосипед Бьянчи (легендарная итальянская марка), в конце тура мне
инструктор скидку еще сделал на него (15%). От инструктора я отказался, катался
сам, карта была мне вручена на рецепшен русской девушкой Наташей и вообще она
мне во всем помогала. В городке, в выходные, проходили интересные мероприятия
(парад машин Феррари, концерты). Да забыл, в стоимость входит хорошая услуга от
отеля, Вас встречает и провожает водитель на белом Мерседесе (от аэропорта 80
км), приятно, водитель про велосипед ничего не знает, но в футболе как рыба в
воде. Оскорбился, когда я назвал их командой Лацио, только Рома!!!! На окраине
городка огромное поле для гольфа. В день получалось проехать до 50 -60 км, с
учетом , что рельеф местами очень серьезный, в плане тренировки очень даже
полезно, регулируя нагрузку с отдыхом. У меня режим катания не спортивный, но
тренировочный на своем уровне и нагрузку даю по самочувстию. Вдоль дороги
виноградники, оливковые деревья, а на горизонте очертания гор. На экскурсии я не
ездил, только пешая прогулка в старый город на горе (типа небольшой крепости,
Фьюджи-Альто), очень впечатлил рынок, с головами сыра Пармезан, рассечеными на
конусы, именно рассеченными неровно, а не разрезанными ножом. Оливки, масло,
овощи, колбасы, вяленное мясо "Парма", фрукты. Впечатляет.
Я всем рекомендую данный маршрут, наверно летом там очень жарко, поэтому
надо ехать сентябрь, октябрь или апрель, май.
Европейскому бюро путешествий говорю спасибо за хорошую организацию и много
приятных неожиданностей, которые не озвучивались в начале. Планируем продолжать
аналогичные туры с ними.
Хотим выразить Вам слова благодарности за прекрасное вело-путешествие,
замечательный отдых и чудесную организацию нашего приключения. Мы получили
истинное удовольствие и от той красоты, которую мы там созерцали, от общения с
людьми, а главное (и это очень важно) от слаженной работы всех служб, с которыми
мы так или иначе соприкасались. Это и трансфер из аэропорта на ЖД вокзал, и
доставка наших чемоданов в отели, и обслуживание, и в конце встреча с водителем
у арены в Сен-Мари-де-ла-Мер, когда он забирал наши велосипеды. Все было четко и
во время, без всяких задержек. За это большое всем Вам спасибо!!! Мы
отпраздновали свой семейный юбилей - 35-лет совместной жизни - таким
нестандартным образом. Всё проехали легко и без приключений. Карты, которые
нам выдали, тоже были подробные и понятные. Ждем от вас новых предложений и
может быть соберёмся на следующий год ещё в такое же
вело-путешествие... Хотелось бы проехать по маршруту - Замки реки Луары...
или по Тоскане (Италия)...Вообщем присылайте нам интересные на ваш взгляд
маршруты (по Европе), а мы сориентируемся. Посылаю вам несколько наших
ФОТО. С уважением семья Дубогрызовых.
115184, г. Москва Средний Овчинниковский пер., д. 12 Тел: +7 (495) 9881490 (мн.), 9504849